目前，美国已出台相关法规，对销售的新车提出必须加装V2X模块的要求，无论是本土生产的车辆，还是进口车辆都必须执行。欧洲方面，2016“欧洲走廊”计划中，提出在沿途的基础设施上加载V2X模块，以实现车辆与基础设施间的信息交互；韩国计划2017年部署V2X模块；新加坡计划2018年部署。伴随着各国的积极部署，V2X技术走向成熟，车联网时代也将来临。

在中国，V2X技术的应用也将成为趋势。工信部发布的《中国制造2025规划》明确提出“在智能化方面，到2020年，实现车与车、车与设施之间信息化；到2025年，智能网联汽车实现区域试点?！甭梁辖鹧怪票匾プ≌庖磺魇疲斡氲教裟艿缍档墓┯ι讨腥ァ?/p>

在此背景下，今年10月，上海市政府推出了上海智能网联汽车示范项目，该项目由同济大学牵头，恩智浦V2X(车对车及车对基础设施)技术将作为核心技术方案在项目中进行本地化应用。将在同济大学嘉定校区、上海汽车博览公园、部分市政道路和汽车城核心区进行示范运行，在未来三年内，该项目计划投入无人驾驶示范车辆达到2000辆以上，其中400辆以上安装短距离通信设备、北斗高精度定位设备，可以记录路况信息、车辆运行状况等，能够实现信息提示、安全预警与控制、绿色节能等智能网联化应用。

由此可见，太阳能汽车是一个潜力很大的市场，铝合金压铸厂越是尽早进入，就越能够抢占先机，夺取市场份额。